Soluções de reabastecimento de Veículos a GNC – Concepção de Estações de Reabastecimento
A CompAir é líder mundial na concepção, fabrico e instalação de estações de reabastecimento de GNC prontas a funcionar.
A partir dos seus anos de experiência, a CompAir compreendeu a importância de fazer bem as coisas na fase da concepção e de criar relacionamentos próximos com os seus clientes e os nossos agentes.
A CompAir envolve-se desde logo no ciclo de vida dos projectos e, desse modo, consegue compreender inteiramente as necessidades dos clientes, sendo capaz de proporcionar uma estação que exceda as melhores expectativas dos clientes.
Um projecto de uma estação normal de reabastecimento de GNC seguirá os seguintes passos:
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De que tipo de estação necessito?
Isso depende de muitos factores, incluindo o tipo de veículos a abastecer, a altura em que serão abastecidos, a quantidade de combustível de que necessitam em cada abastecimento, a limitação de tamanho do local de abastecimento, e o orçamento disponível, para citar apenas alguns.
Uma questão importante a observar é se a estação se destina a uma utilização privada ou para reabastecimentos públicos, uma vez que isto pode determinar o tipo de dispensadores e o ponto de venda do equipamento, bem como o método de abastecimento (abastecimento rápido ou abastecimento lento).
O Abastecimento Rápido ocorre quando o veículo é abastecido com um volume armazenado de gás que foi previamente abastecido pelo compressor. A velocidade do abastecimento é comparável à da gasolina ou do gasóleo e é tipicamente encontrado em estações públicas.
Este é o único método adequado para o reabastecimento de veículos públicos ou quando é realizado o pagamento em dinheiro, por exemplo, quando tem de ser conhecida a quantidade de gás a introduzir no interior de cada veículo.
O Abastecimento Lento ocorre quando o veículo é abastecido directamente a partir do compressor sem necessidade de extensos cilindros de armazenamento na estação de reabastecimento. Este método exige que os veículos se encontrem estacionados durante um certo período de tempo, tipicamente de um dia para o outro, sendo mais adequado para reabastecimentos como os realizados em terminais de autocarros. A quantidade de combustível introduzida em cada veículo não é facilmente controlada, pelo que este método não pode ser utilizado para reabastecimentos públicos.
Selecção do compressor
As dimensões do compressor dependem da quantidade de gás necessária em cada hora e dos requisitos gerais de gás em cada dia.
O padrão de abastecimento e o horário de funcionamento do local são também factores importantes a ter em conta.
Essencialmente, necessita de certificar-se de que, em qualquer altura, qualquer veículo que pretenda abastecer-se deve ser capaz de encontrar disponível um abastecimento total (normal) de 200bar.
Esta é uma equação cuidadosamente calculada, equilibrada entre o tamanho do compressor e o tamanho do dispositivo de armazenamento.
Idealmente aquilo que deve pretender é que o compressor (ou compressores) funcionem entre 12 a 20 horas por dia; deste modo, consegue maximizar o gás comprimido e melhorar o seu retorno financeiro, mas também fica com tempo para desligar os compressores para operações essenciais de assistência técnica ou manutenção.
Selecção do dispensador
Outra decisão importante que tem de tomar será sobre o tipo e a quantidade de dispensadores de GNC.
Existem dois tipos principais, os electrónicos e os manuais.
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Os dispensadores electrónicos são os mais sofisticados e dispõem de capacidade para compensar a pressão e a temperatura, ou seja, podem dispensar uma quantidade muito precisa de gás independentemente das condições em que decorre a operação ou das condições ambientais ou climatéricas. |
Dispõem também da vantagem de poderem ser “bloqueados” até que algum tipo de cartão de acesso ou equipamento do ponto de venda autorize a sua utilização.
Os dispensadores electrónicos tendem a ter um funcionamento totalmente automatizado e são sempre encontrados em estações de serviço públicas e grandes estações de GNC.
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Os dispensadores manuais são muito mais simples e contêm no interior pouco ou nenhum equipamento electrónico. Em vez disso, dependem do funcionamento manual e de simples válvulas manuais. Normalmente não existe qualquer monitorização ou registo das quantidades de gás dispensadas e, por este motivo, este tipo de equipamento é mais adequado para pequenas estações de abastecimento privadas, como, por exemplo, de Empilhadores a CNG ou de utilizadores de automóveis privados. |
A quantidade necessária de dispensadores dependerá muito dos parâmetros básicos da estação de abastecimento.
Tal inclui o número de veículos que a utilizam por hora, a dimensão de cada um dos abastecimentos, o tipo de veículos que utiliza a estação (automóveis, autocarros, etc.) e as dimensões da estação de reabastecimento (compressor, armazenamento, pressão do gás)
Por exemplo, se demorar 5 minutos a abastecer um automóvel (incluindo o tempo para acoplar e desacoplar a mangueira de abastecimento), poderá abastecer um máximo de 12 automóveis por hora em cada uma das mangueiras.
Se tiver 500 automóveis a abastecerem numa estação de reabastecimento, irá precisar de duas mangueiras. Para comprovar a afirmação, apresentamos o seguinte cálculo: 12 automóveis por hora durante 24 horas = 288 automóveis por mangueira (12x24) por dia; assim, necessitará de duas mangueiras.
Na prática, neste caso, o que terá instalado serão provavelmente dois dispensadores de mangueiras gémeos (4 mangueiras no total) para que o congestionamento nas bombas seja mantido em níveis mínimos.
Selecção do armazenamento
A concepção e as especificações dos cilindros de armazenamento dependem muito do país no qual está a realizar a sua operação, uma vez que cada país adopta os seus próprios códigos de práticas e regras.
Ao dimensionar os dispositivos de armazenamento, terá de saber a quantidade de gás de que necessita e que tipo de enchimento de compressão terá nos compressores.
Áreas Seguras e Perigosas
Sempre que é concebida uma estação de reabastecimento de GNC, tem de ser tido em conta o local e as regras internacionais aplicáveis nessa região ou país.
Estas relacionam directamente com a concepção, a instalação e o funcionamento das estações de reabastecimento de GNC e podem diferir de uns países para os outros.
Em qualquer caso, terá de realizar uma análise de área perigosa e uma série de Avaliações de Riscos, cujos resultados irão determinar e garantir que o equipamento é instalado e utilizado de forma segura.
É necessária uma atenção especial às especificações dos componentes que podem ser encontrados dentro da área de perigo (a área definida como podendo conter um ambiente potencialmente perigoso).
As áreas de perigo poderão ter de ser aproximadas numa fase inicial do projecto para permitir que o equipamento eléctrico a ser especificado e outras potenciais fontes de ignição possam ser colocadas. Contudo, deve ser realizado um desenho definitivo da estação antes da colocação em funcionamento da estação de abastecimento e este deverá ter por base as normas aplicáveis em vigor naquela região específica.
Quando embarcar no projecto de uma estação de gás, terá de realizar muitas outras considerações de carácter legal e conexas, como a realização de Consultas junto de instituições governamentais adequadas, legislação, regras e normas aplicáveis, Códigos de Práticas, e também necessitará dos serviços de pessoas competentes para a concepção, instalação e colocação em funcionamento de estações de gás.
A CompAir dispõe de um vasto conhecimento e experiência neste ramo e será capaz de ajudá-lo em todas essas áreas de responsabilidade.
Relativamente ao compressor e ao seu equipamento associado, a CompAir investiu fortemente para garantir que estes equipamentos são o mais seguros possível.
Todas as estações da CompAir dispõem de diversos dispositivos de protecção, entre os quais se incluem:
- Válvulas Solenóides de Entrada
- Válvulas de Não Retorno
- Vasos de Pulsação de Entrada
- Interruptores de Pressão Alta e Baixa
- Filtro de Entrada de Gás
- Válvulas Solenóides de Auto Drenagem
- Linhas de Vasos de Retorno de Descarga
- Enchedor de Óleo com Isolante de Gás
- Colector de Coluna de Ventilação
- Válvula de Não Retorno de Entrega do Compressor
- Interruptor de Pressão do Painel de Controlo da Ignição
- Caixa de Manobras Exd
- Caixa de Manobras IS
- Recintos com Protecção Acústica e Anti-explosão
Pós-venda
Depois da estação de gás ter sido comissionada, terá de se concentrar no seu funcionamento seguro contínuo e sem problemas.
O mais importante nesta fase é garantir que dispõe de uma total cobertura de assistência técnica e que faz regularmente à manutenção do compressor e do equipamento associado de acordo com os planos determinadas pelos fabricantes.
Alguns resumem-se ao preenchimento do esquema escrito de Inspecção (um requisito para inspeccionar periodicamente e testar o equipamento de pressão), e outros resumem-se ao cumprimento dos requisitos de garantia dos fabricantes.
Em todas as situações deverá insistir para que sejam utilizadas peças sobressalentes genuínas.
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A CompAir dispõe de uma extensa cobertura a nível mundial de engenheiros de assistência técnica devidamente formados e de uma gama completa de peças sobressalentes disponível, bem como de vários centros de assistência técnica e instalações de fabrico estrategicamente localizadas no mundo inteiro. A CompAir pode oferecer garantias alargadas e contratos de assistência técnica de longo prazo, bem como apoio e fornecimento de peças sobressalentes genuínas. |